YNUプラウド卒業生文庫桜井眞一郎

桜井眞一郎（さくらいしんいちろう）

1929年04月03日－ 2011年01月17日

経歴

横浜国立大学名教就美会提供

1929年	4月3日　神奈川県横浜市戸塚に出生
1951年	横浜工業専門学校（横浜国立大学の前身校の一つ）　機械工学部卒業
	清水建設入社（機械部配属）
1952年	たま自動車工業（プリンス自動車工業の前身）入社（技術課配属（シャシー設計担当））
1963年	プリンス自動車工業乗用車部車両設計一課課長代理
1964年	第14回自動車技術会賞「技術賞」受賞
1966年	（日産自動車とプリンス自動車工業が合併）
	日産自動車プリンス事業部第一車両技術部第二車両設計課課長代理
1968年	第四設計部第二車両設計課課長
1976年	第三車両設計部次長
1980年	商品開発室主管担当員（部長待遇）
	毎日デザイン賞受賞
1984年	商品開発室車両開発統括部部長
1986年	技術車両設計部部長
	オーテックジャパン代表取締役社長（初代）
1989年	大阪産業大学非常勤講師
1994年	オーテックジャパン相談役
1995年	エス・アンド・エスエンジニアリング代表取締役社長（初代）
	東海大学非常勤講師
2005年	日本自動車殿堂入り
2006年	エス・アンド・エスホールディングス代表取締役
2008年	レンツ・エンパイアメンタル・リソーシズ取締役会長
2010年	エス・アンド・エスエンジニアリング取締役会長
2011年	1月17日　逝去（81才）

業績

清水建設時代

バッチャープラント（工事現場で正確にセメントと砂利、水を調合し、ミキサーで混ぜ合わせてコンクリートを作る機械）とコンクリートミキサー車（プラントが設置できない狭い場所に、離れた場所のバッチャープラントから生コンクリートを運ぶ車）を日本で最初に開発した。

プリンス自動車工業、日産自動車時代

1957年発売の初代スカイラインの開発に携わり、以降2代目（1963年）から7代目（1985年）までのスカイラインの開発責任者であった。
3代目スカイラインの時に、トランクオープナーを開発。他にも、4灯式ヘッドライト、リヤワイパー、テンパータイヤ、ダイバーシティ・アンテナ等、今なら当たり前の自動車装備を開発した。
日本初の本格的な高速レーシングカーR380等を開発した。

オーテックジャパン時代

スカイラインやシルビア等の独自チューン、オーテック・ザガード・ステルビオなどの開発で注目を集めた。

エス・アンド・エスエンジニアリング時代

ディーゼルエンジンNOｘ（窒素酸化物）・PM（粒子状物質）低減技術による排気ガス低減装置を商品化した。これが国土交通省認定の第1号となったデュエットバーンシステムである。

賞歴

第14回自動車技術協会「技術賞」を受賞（1964年）

受賞対象: 自動車の給油期間の延長の実用化

自動車技術会賞とは、「自動車工学及び自動車技術の向上発展を奨励すること」を目的として1951年に創設されたもの。創設以来、自動車技術分野の代表的な賞として常に注目を集め、受賞者の功績は非常に高い評価を得ている。

第26回毎日デザイン賞を受賞（1980年）

受賞対象: スカイラインGTのトータルデザイン

毎日デザイン賞とは、その1年間に優れた作品を制作し、業界に大きく寄与したデザイナーやグループまたは団体を顕彰するために、1955年に創設された毎日新聞主催のデザイン賞。1975年までの名称は毎日産業デザイン賞。

日本自動車殿堂入り（殿堂者）（2005年）

日本自動車殿堂とは、英文名をCommittee of Japan Automotive Hall of Fame、略称を JAHFA（ジャファ）という特定非営利活動法人である。自動車工学者で元芝浦工業大学学長の小口泰平氏が呼びかけ、学識経験者や自動車評論家を中心とする理事・会員約20名、ノーベル賞受賞者の江崎玲於奈氏ら顧問約10名で2001年に発足した。

日本における自動車産業・学術・文化などの発展に寄与し、豊かな自動車社会の構築に貢献した人々の偉業を讃え、殿堂入りとして顕彰し、永く後世に伝承していくことを主な活動としている。